VSC車体安定化システム: 信頼できる仲間

VSCボディスタビライゼーションシステムは、ドライバーが路上のあらゆる課題を着実に乗り越えられるようサポートする頼もしい相棒として登場しました。 Ndom.info で VSC の力と、VSC が交通安全に対する考え方をどのように変えたかを探ってみましょう。

VSC車体安定化システムとは何ですか？

車両安定性システム VSC (Vehicle Stability Control) は、制御不能な状況において車両の安定性と制御を維持するのに役立つ自動車の安全技術です。 VSC の主な目的は、車両の横転のリスクを軽減し、滑りやすい、滑りやすい、または制御が難しい状況でのドライバーの制御を向上させることです。

車両が制御を失ったり横転しそうになったことをシステムが検知すると、自動的に介入して特定の車輪を減速させます。 通常は、エンジン出力を下げるか、個々の車輪にブレーキをかけることによって行われます。

VSC は自動介入を可能にすることで事故のリスクを軽減し、現代の自動車安全システムの重要なコンポーネントです。 メーカーによっては、同じシステムでもエレクトロニック スタビリティ コントロール (ESC) やダイナミック スタビリティ コントロール (DSC) など、異なる名前が付いている場合があります。

米国道路交通安全局 (NHTSA) と道路安全保険協会 (IIHS) によると、重大な交通事故の約 3 分の 1 は防止可能です。 ESC は、2009 年以降、米国でローリング スケールで販売される総重量 10,000 ポンド以下の車両に対して認可されています。このサイズの車両はすべて、2013 年 11 月以降に入手可能でなければなりません。

VSC車体安定化システムの誕生の経緯を教えてください?

ABS システムと TCS システムが自動車に普及してきました。 特に、ABS は緊急ブレーキ時のホイールロック防止をサポートし、TCS は車輪の横滑りを防ぐトラクションコントロールをサポートします。

その後、VSC は、センサーと電子制御システムを統合することにより、ABS および TCS プラットフォーム上に構築されました。 このセンサーには、ステアリング角度センサー、車速センサー、加速度センサー、その他の車両動作パラメーターが含まれます。

VSC ボディ安定化システムは、1995 年に 2 つのエンジン オプションを備えたトヨタ クラウン マジェスタに初めて搭載されました。これはトヨタが開発、発明したシステムです。

次に、レクサスは 1998 年に最新の車種に VSC ボディ安定化システムを導入しました。レクサスは、キャデラックやメルセデスと同様に、分配システムと連携するためにブレーキ圧力センサーを取り付けました。 制動力を高め、車両を最も安定した状態へサポートします。

VSC車体安定化システムはどのように機能しますか?

VSC 車体安定化システムは基本的にブレーキ システムに介入して、ブレーキを踏むことなく 1 つまたは複数の対応する車輪にブレーキをかけて、車両を希望の方向にサポートします。 VSC の ECU は、走行中に車両が横滑りし始めたり、制御を失い始めたことを検出すると、ただちにブレーキをかけて車両の速度を下げます。

電子安定システムは ABS アンチロック ブレーキ システムと並行して動作し、VSC が個々の車輪に独立してブレーキをかけることができます。

VSC 電子安定システムの主な機能は、ブレーキ時、コーナリング時、あるいは車両の発進時や加速時でも車両の安定性をサポートすることです。 VSC はエンジン出力の低減にも影響を及ぼし、効率を向上させます。

軌道のずれを検出する場合には、舵角センサーと水平加速度センサーが使用されます。 センサーが車両が制御不能であることを検出すると、VSC 処理センターに信号を送信します。 VSC は、対応する車輪のブレーキ力を自動的に調整して、車両を常に制御し、正しい方向に動かし続けます。

あなたの車両に VSC ボディ安定化システムが装備されているかどうかを確認するには、イグニッション スイッチをオンの位置に回し、VSC が存在することを示す下のシンボル ライトが点灯するのを確認してください。

VSC プロセッサは通常、メイン ヒューズ ボックス内または ABS システム プロセッサの一部として使用され、車両の方向 (前後方向および左右方向) と各車輪の回転速度を継続的に測定します。 車両と牽引装置の分離。 VSC システムを搭載したほとんどのトヨタ車には、次の 4 つのセンサーが内蔵されています: ステアリング角センサー, 車両回転数センサー, 水平方向の加速度 と 車輪速センサー

ホイールスピンを防ぐために、一部の大型車両にはホイール回転速度センサーも装備されます。 プロセッサのリアルタイム データ照合に基づいて、センサーからの入力信号によって VSC の動作が決定されます。 ABS システムなどの車両の各部分に対してコマンドが発行されます。 油圧コントローラーは、VSCプロセッサーからの指示に基づいて、各車輪の制動力を独立して計算して調整します。 必要な調整量を決定するために、ドライバーのステアリングホイール角度とトラクションセンサーが使用されます。

VSC プロセッサーがセンサーの 1 つが正常に動作していないか、損傷していることを検出すると、VSC インジケーターが点灯します。 アクティブセンサーの動作パラメータがマイクロプロセッサの基準データと一致しません。

たとえば、車両回転センサーは車両が直進していないことを示しますが、ステアリング角センサーは車両が直進していることを示し、ホイール センサーは等しいです。 その結果、コントローラーは VSC システムにチェックが必要なエラーがあり、VSC 車体安定化システムが機能しなくなったことを通知します。

結論：

VSC ボディ安定化システムは、すぐに自動車の安全機能のリストにおける重要なコンポーネントになりました。 センサーと電子制御を自動的に介入して統合する機能のおかげです。 車輪の滑りを防ぐだけでなく、滑ったりコントロールを失ったりすることなく、あらゆる走行距離を安全に走行できるようにします。