トリトンとコロラドを比較! どの車を買うのが最適ですか?

コロラドとトリトンの比較は、各ピックアップトラックの特別な利点を評価するために頻繁に行われます。コロラドは、モダンなインテリアと組み合わせた、力強くアグレッシブなスタイルで際立っています。対照的に、三菱トライトンは、エレガントで洗練された外観と便利なインテリアを備えた多目的ピックアップトラックと考えられています。どちらのモデルも輸送ニーズを満たし、あらゆる地形で柔軟に動作する能力を備えています。トリトンとコロラドを最も正確に比較するには、Ndom.info で以下の記事を読んでください。

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コロラドとトリトンの概要

三菱トライトンは、1978 年に初めて導入され、6 世代にわたって開発された日本発のピックアップトラックモデルです。この車種は、競合他社と比較して競争力を高めるために、継続的なアップグレードを通じて常に改善されています。現在、三菱トライトンはベトナム市場で流通するためにタイから完成したユニットで輸入されています。

シボレーコロラドは2004年に発売されたピックアップトラックで、長い歴史を持つ日本の競合車と比べるとかなり遅れて市場に登場したことになる。しかし、この車種は 3 世代を経て、ベトナムを含む世界各国の多くの消費者の支持を獲得してきました。

トリトンとコロラドの比較: 外観

1. 外観デザイン

三菱 Triton AT MIVEC の寸法は 5280 x 1815 x 1780 mm ですが、Colorado High Country の寸法は 5408 x 1874 x 1852 mm です。「3ラウンド測定」の点で優れているだけでなく、コロラド・ハイ・カントリーはホイールベースと地上高も大きい。

三菱トライトンは端正さを示しており、セグメント内で最も端正であるようにさえ見えますが、コロラドハイカントリーはアメリカンピックアップトラックの力強いスタイルを持っています。ただし、トリトンとコロラドを比較すると、どちらもあらゆる地形で走行できるピックアップトラックの強力な特性を保持しています。

日本の車は外観に改良と革新をもたらしますが、アメリカのピックアップトラックは依然としてそのタフさと力強さを誇示しています。各車は自動車メーカーの独特の性格とスタイルを反映しています。

2. 車の前部

トリトンとコロラドをすると、両方とも大きなリブを持つ強力なフロントを持っています。三菱トライトンは、「ダイナミックシールド」デザイン言語により、見た瞬間から印象を与えます。ライバルの劣ったサイズを補うことが、このスポーティで豪華で見た目にも美しい外観の目標です。

この自動車会社の特徴は、大きなクロムメッキのラインが周囲を囲む大きなX字型グリルです。バランスを考慮して、LED ヘッドライトクラスターは薄く、両側で接続されるように設計されています。ヘッドライトは低い位置に配置され、デイライトは高い位置に配置されています。大きな凹型フォグランプソケットは車のフロントのハイライトです。

大きなヘッドライトと水平グリルは、コロラドのフロントエンドデザインの際立った特徴です。ヘッドライトクラスターには、自動オン/オフやビーム高さ調整などの最新テクノロジーも搭載されています。 L字型LEDデイタイムランニングライトと組み合わせられる。

3. 車体

シボレー・コロラドは角ばった頑丈なデザインですが、三菱・トライトンはシンプルなデザインです。両車両のボディのエンボスラインはテールまで伸びており、強度と空力性能を高めています。

デザインラインは至ってシンプルですが、大きなホイールキャビティを備えたホイールがポイントです。トリトンとコロラドを比較すると、どんな地形にも対応できる太いタイヤを備えた18インチホイールもあります。しかし、トリトンにはもっと魅力的なパターンがあるようです。

どちらのピックアップモデルにも、クロムメッキのドアハンドルと LED ターンシグナルが組み込まれた電動バックミラーが装備されています。ただし、日本製ピックアップモデルの最新バージョンには、より現代的な乾燥機能が搭載されています。

4. 車の後部

ピックアップモデルのテールは非常に似ています。トリトンとコロラドを比較すると、両方とも車の側面全体に LED テクノロジーを備えた垂直テールライトを備えています。どちらも厚みのあるリアバンパーとサイドステップにより男性的な印象を与えます。ただし、シボレーコロラドはクロムメッキされており、トリトンは黒に塗装されています。

どちらも非常に似ていますが、わずかな違いがあります。しかし、コロラドには家具を固定するためのワイヤーフックがなく、2つのホイールハウスが多くのスペースを占めています。

トリトンとコロラドの比較: インテリア

1.タプロとステアリングホイール

硬質プラスチックと銀メッキのタッチで作られたディテールで、タブロイド紙のトリトンは寛大さと若々しさを示しています。日本車モデルには、ステアリングホイールの後ろに便利なボタンとギアシフトを備えた4本スポークの本革巻きステアリングホイールが装備されています。 4方向の調整機能もあります。タプロはコロラド方面を見ると頑丈できちんとしているように見えます。

この車のステアリングホイールも他の車とは大きく異なります。コロラドは 3 本スポークのステアリングホイールを使用しており、2 方向に調整可能で、不可欠な便利なボタンが付いています。

2. 座席

Colorado は Triton 4X4 AT MIVEC よりもホイールベースが 96 mm 長いため、座席スペースがより広くなります。

どちらのモデルも張地は本革です。運転席にはパワー調整が付いていますが、コロラドハイカントリーは6方向なのに対し、トリトン4X4 AT MIVECは8方向です。助手席シートは 4 方向に手動でのみ調整できます。三菱トライトンの後部座席の J ラインデザインは 25 度の背もたれ傾斜を備えており、長距離移動時に乗客がより快適にリクライニングできるようにします。

トリトンとコロラドの比較: 快適さ

どちらの車もマルチファンクションディスプレイスクリーンを装備していますが、Triton 4X4 AT MIVEC は大きくて便利なスクリーンを備えています。トリトンのステアリングホイールは革巻きの 4 本スポークで、4 方向すべてに調整可能で、コロラドハイカントリーの 3 本スポークステアリングホイールよりも快適で柔軟な運転体験を生み出します。

どちらの車にもオーディオコントロール、クルーズコントロール、ハンズフリー電話システムが装備されています。ただし、コロラドは6方向しかないのに対し、トリトンは運転席が8方向まで調整できるという利点がある。 Triton の後部座席は 60:40 でフラットに折りたたむことができ、大きな荷物を運ぶのに柔軟で便利なスペースを作り出します。

8 インチのタッチスクリーンと 7 つのハイエンドスピーカーを備えた Triton のサウンドシステムは、優れたエンターテイメント体験を提供します。一方、コロラド・ハイ・カントリーには、車内のバックミラーに自動防眩機能が搭載されています。どちらの車も電動運転席ウィンドウとオートエアコンを備えていますが、トリトンには 2 つのゾーンの独立した温度調整機能も備えています。

トリトンとコロラドの比較: エンジン

Triton 4X4 AT MIVECは、2.4L MIVECディーゼルエンジンを搭載。トライトンは電子燃料噴射技術を採用し、最高出力181馬力/3500rpm、最大トルク430Nm/2500rpmを生み出す。一方、コロラドハイカントリーは 2.5L VGT、DI、DOHC、ターボディーゼルエンジンを使用します。コロラドの最高出力は180馬力/3600rpm、最大トルクは440Nm/2000rpm。コロラドのシリンダー容量は大きく、トリトンの2442ccと比較して2776ccに達します。

どちらの車も 6 速オートマチックトランスミッションと電気クラッチ機能を備えており、さまざまな地形での走行に有利な条件を作り出します。トライトンとコロラドの燃料タンク容量はほぼ同じで、それぞれ75L、76Lとなっている。

トリトンは前輪のベンチレーテッドディスクブレーキを優先しますが、コロラドハイカントリーは従来のディスクブレーキを使用します。両車とも後輪ブレーキを装備し、あらゆる状況で安定した制動性能を発揮します。